4 марта 2015 года. Обычный рабочий день. Утро у меня началось на работе в сервисе, а вторая половина дня на учебе. Я знал, что упускаю в Савелово редчайшую вкусность, но ничего не мог поделать. По моей новодке в тот день
Антон Миша Артем , сняли в Белом Городке литерный поезд, который из себя представлял Д1, а пару часами раннее в Кашине сняли и ДР1Б с начальником Окт.ЖД Валинским. Тот день стал чем-то переломным для нашей магистрали, но мы по сей день ждем, что скоро придут перемены. Нет, Валинский обещание держит. Грузовые ходят стабильнее чем раньше, но МЖД.. Мы с вами знаем что такое Московская дорога. Красивая обертка, но дерьмовая начинка. Заканчивался рабочий день как обычно, если бы не сообщение ребят - Петя, по Талдому встретили ЭП10, мать его, настоящий ЭП10, двухсистемный электровоз в каком-то сранном Талдоме, Карл!
Я не поверил, решил пробить по восьмикоду где находится каждая машина и вот отсечка у одной - Москва-Бутырская. Бабочку мне в рот, вот это поворот! Какого черта в наших пердях забыла такая машина? Но это ладно, я думал может Ильичи балуются, а ЧС7 не хватило, но нет. СМС из Савелово от бригады с грузового, - Дядь Петь, упади и встань, в Савелово ЭП10 прибыл, сейчас узнаем когда назад пойдет - лови под Москвой.
Все. Все были в шоке. Как, зачем, для чего. Нахрена. Для тех кто в танке -
Электровоз ЭП10 -
Тип: двухсистемный электровоз
Изготовитель: НЭВЗ
Конструкционная скорость
160 км/ч
Произведено шт.: 12
Годы производства: 1998, 2005-2006
Страны эксплуатации: Россия
На Новочеркасском электровозостроительном заводе (НЭВЗе) 20 ноября 1998 г. состоялась презентация опытного образца нового магистрального пассажирского электровоза ЭП10, разработанного Всероссийским научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом электровозостроения (ВЭлНИИ) и изготовленного НЭВЗом в сотрудничестве с компанией Adtranz.
Принципиальными новшествами электровозов двойного питания с асинхронным приводом ЭП10 является его двухсистемность (возможность работы с питанием от систем электроснабжения постоянного тока напряжением 3 кВ и переменного напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц) и применение привода с отечественными асинхронными тяговыми двигателями, выполненными по схеме двойной звезды.
ЭП10 предназначен для вождения пассажирских поездов на железных дорогах, электрифицированных на однофазном переменном токе промышленной частоты 50 Гц с номинальным напряжением 25000 В и на постоянном токе с номинальным напряжением 3000 В.
Сие событие я не могу пропустить, не смотря на то, что портилась погода и электровоз шел в темноте. Вечером вышел у дома караулить его, отслеживая по сайту РЖД, но ехал он с малой скоростью. Москва - Савелово почти 4 часа, какая скорость была - можно понять. Что-то тут не так.
Время шло, все нитки которые можно было пропустить - прошли. Мимо меня пролетел по Бескудниково 602-й поезд, а на встречу тишина. На улице начался дождь, а потом вовсе дождь со снегом. Перебрался в Дегунино, там платформа посветлее, но погода сделала свои коррективы, кадр вышел - для истории и ни на что не претендует. Из Савелово он плелся уже 5-й час.
1. ЭП10-003 следует резервом на Москву.
Ты вроде и доволен, не упустил редкость и мечту, а вроде и нет. Качество не то, все не то. Оставалось ждать, смотреть. Может правда, дали бы под поезда у нас. Но нет. Через два дня, 6-го марта, мне СМСка от товарищей из Дубны, Артема иВитька , что сие Чудо стоит сейчас в Дубне (!!). Я такой опа, что за номер? Во-первых проспорил Витьке коньяк, во-вторых, на Дубну то зачем?!
Я резко собрал сумку, камеру и на электричку. Задача была - успеть перехватить электровоз по пути на Москву в районе Орудьево. В Вербилках физически не успевал бы снять в лесочке, а Орудьево - можно. Моя развалюха ЭР2Т несла меня в область по старине Савелию, но хорошая погода ушла в попень, небо начало затягивать, но с одной стороны плюс, с другой хотелось ярки кадр. Мне уже пришло СМС, что электровоз пошел на Вербилки, а теперь началось шоу, кто раньше, мы или ЭП10 нас достанет по Дмитрову.
По Дмитрову тишина, по Каналстрою тишина, все, кадр будет точно, но погода подводит.
Выползаю в Орудьево, ветер чуть не сносит с ног, иду на знакомую для себя позицию, где год назад с Антоном ловили грузовые. Блокировку перевели на Дмитров, ждем.. Прибывает встречный электропоезд из Савелово, приветливая бригада попалась, но фотка не удалась.
Не успев сигнал светофора переключиться на желтый, как в лесу послышался хараткерный гул для машин переменного тока, такой не привычный звук. Так представить, а если бы у нас тут ВЛ80С ездили бы, каково было бы людям? Потихоньку полз наш электровоз, сигнал только показал желтый и мужики пошли в набор. Спасибо им за приветствие, любимый тон гудков и свистков с ЭП1М на Савеловской Магистрали...
2. ЭП10-003 следует мимо пл. Орудьево.
И кадр в след..
3. ЭП10-003 следует перегоне Вербилки - Орудьево.
И все таки мечты сбываются. Не сразу, но сбываются.
Как оказалось потом - писали режимные карты для какого-то интститута, уже не вспомню названия. Но факт есть факт.
В тот день казалось, а что может еще случится такого на нашем ходу? Вот он кадр года, по сути. Все. Но нет, впереди было еще одно событие, безбашенная поездка в ночь, эмоции.. Об этом в следующем посте.
П.С - данный электровоз уже отправили на базу запас Дно, как и другие 5 штук. В работе осталось 2-3 машины.. Вот так. Я знаю много любителей, который любят старье, но гори в аду ваши теремки.
Сие событие я не могу пропустить, не смотря на то, что портилась погода и электровоз шел в темноте. Вечером вышел у дома караулить его, отслеживая по сайту РЖД, но ехал он с малой скоростью. Москва - Савелово почти 4 часа, какая скорость была - можно понять. Что-то тут не так.
Время шло, все нитки которые можно было пропустить - прошли. Мимо меня пролетел по Бескудниково 602-й поезд, а на встречу тишина. На улице начался дождь, а потом вовсе дождь со снегом. Перебрался в Дегунино, там платформа посветлее, но погода сделала свои коррективы, кадр вышел - для истории и ни на что не претендует. Из Савелово он плелся уже 5-й час.
1. ЭП10-003 следует резервом на Москву.
Ты вроде и доволен, не упустил редкость и мечту, а вроде и нет. Качество не то, все не то. Оставалось ждать, смотреть. Может правда, дали бы под поезда у нас. Но нет. Через два дня, 6-го марта, мне СМСка от товарищей из Дубны, Артема и
Витька , что сие Чудо стоит сейчас в Дубне (!!). Я такой опа, что за номер? Во-первых проспорил Витьке коньяк, во-вторых, на Дубну то зачем?! Я резко собрал сумку, камеру и на электричку. Задача была - успеть перехватить электровоз по пути на Москву в районе Орудьево. В Вербилках физически не успевал бы снять в лесочке, а Орудьево - можно. Моя развалюха ЭР2Т несла меня в область по старине Савелию, но хорошая погода ушла в попень, небо начало затягивать, но с одной стороны плюс, с другой хотелось ярки кадр. Мне уже пришло СМС, что электровоз пошел на Вербилки, а теперь началось шоу, кто раньше, мы или ЭП10 нас достанет по Дмитрову.
По Дмитрову тишина, по Каналстрою тишина, все, кадр будет точно, но погода подводит.
Выползаю в Орудьево, ветер чуть не сносит с ног, иду на знакомую для себя позицию, где год назад с Антоном ловили грузовые. Блокировку перевели на Дмитров, ждем.. Прибывает встречный электропоезд из Савелово, приветливая бригада попалась, но фотка не удалась.
Не успев сигнал светофора переключиться на желтый, как в лесу послышался хараткерный гул для машин переменного тока, такой не привычный звук. Так представить, а если бы у нас тут ВЛ80С ездили бы, каково было бы людям? Потихоньку полз наш электровоз, сигнал только показал желтый и мужики пошли в набор. Спасибо им за приветствие, любимый тон гудков и свистков с ЭП1М на Савеловской Магистрали...
2. ЭП10-003 следует мимо пл. Орудьево.
И кадр в след..
3. ЭП10-003 следует перегоне Вербилки - Орудьево.
И все таки мечты сбываются. Не сразу, но сбываются.
Как оказалось потом - писали режимные карты для какого-то интститута, уже не вспомню названия. Но факт есть факт.
В тот день казалось, а что может еще случится такого на нашем ходу? Вот он кадр года, по сути. Все. Но нет, впереди было еще одно событие, безбашенная поездка в ночь, эмоции.. Об этом в следующем посте.
П.С - данный электровоз уже отправили на базу запас Дно, как и другие 5 штук. В работе осталось 2-3 машины.. Вот так. Я знаю много любителей, который любят старье, но гори в аду ваши теремки.
