Савеловская Магистраль

В этом году с Мишей решили продолжить нашу традицию - приезжать в Савелово под конец лета либо в начале осени.
Такие поездки мы совершаем уже много лет, а если быть точнее - с 2012 года. Правда, получалось не каждую осень, но старались регулярно это делать. В этом году, как и в прошлом, мы отдали предпочтение походу по лесу за грибами, а не просиживанием часами на линии в ожидании поездов. Но все же, о железной дороге мы поговорим. Часто вижу запросы по блогу, люди ищут информацию о реконструкции станции, о том что будет дальше. Поэтому, небольшой очерк с сюрпризом в конце рассказа - будет.

Традиционно наш путь начинается с платформы Дегунино, но в этот раз Миша перепутал время и уехал раньше, что ему пришлось меня ждать на Шереметьевской, залипая на посадки самолетов. В целом дорога прошла, как обычно, разве что отмечу огромное количество шум.защитных заборов в Дмитрове, где началась реконструкция станции. По пути был встречный грузовой по Вербилкам, а на будущих разъездах Орудьево, Власово и Лебзино - тишина. Работы по строительству перенесли на 2022 год.
Думаю читатели помнят, что Савелово теперь другое и я там не был очень давно, последний раз в декабре при не лучших обстоятельствах и в апреле, проезжая мимо на туристическом поезде из Углича. Савелово встретило забитой станцией, тремя электровозами, один из них был внезапно Октябрьский, который готовился зайти под контейнерный поезд. Погода была типично осенняя - дождь, ветер, солнышко, а потом вновь дождь. Любимая Приволжская погода - признаюсь честно. В этот раз мы решили поехать на автобусе в сторону Нового Села, чтобы оценить новую транспортную реформу в Кимрах, под этим соусом даже привели в порядок привокзальную площадь. А автобусы тут теперь синие - как в Твери.
1.

( Collapse )

Изначально хотел написать пост про Савелово, традиционный поход за грибами и немного информации о происходящем там, но внезапно заметил, что у большинства постов слетели все снимки.
У никогда меня не было замечаний к хостингу imgsrc_ru и все работало хорошо, но при редактировании нескольких постов, я заметил что большинство ссылок моих снимков - тупо поменяли адрес. А теперь представьте, что мне надо править в ручную порядком 30-40 постов этого года. Надеюсь эту проблему пофиксят, в другом случае просто опускаются руки, и весь труд уйдет насмарку. Пару постов исправил, но остальные нужно время и силы. З.Ы - некоторые фотографии то появляются, то пропадают. Чудеса какие-то.
Дам последний шанс хостингу и размещу фотографии со свежими ссылками. Накопилось немного снимков, про которые большие рассказы особо не напишешь.
Конец сентября был дождливым, как-то возвращаясь из дома в Москву застал эту противную пору по станции Ховрино. Объектив на камере был один - фикс 24мм и снимать ночью в движении на него тяжело, но здесь вышел интересный кадр.
1. ЭС2Г-116

( Collapse )

С этой сессией и не только, совсем забыл про самолетную подборку.

Как-то одним вечером в конце августа, мне захотелось поехать снять в очередной раз ATR-72 компании Finnair. Тыртырка обычно прилетает вечером по воскресеньям, а так, как это был конец августа и световой день пошел на убыль - надо ловить.
Традиционно все снимал около платформы Шереметьевская, правда в этот раз была лотерея - могли борт отправить на посадку в сторону 3 ВПП.

Пристрелку проводил на любимых дальнемагистральных самолетах.
1. Boeing 777 VQ-BQC SU2111 Афины - Москва

( Collapse )

Как писал ранее, из Санкт-Петербурга у нас были билеты на поезд до Москвы, который прибывал на новый Восточный вокзал. Признаюсь честно - хотелось испытать его самому, ибо было описано множество негатива о данном месте. Как ни странно, наш поезд (245 Санкт-Петебург - Ейск) до Восточного вокзала был в пути 8 часов и 29 минут. Если не ошибаюсь, то это один из быстрых поездов до нового вокзала (не считая Стрижа). В среднем остальные поезда имеют время в пути от 9 до 13 часов, что по моему мнению - нормально и можно поспать. В нашем случае досталась проводница-паникерша, которая разбудила весь вагон более чем за час до прибытия в Москву, с жалобой, что у нее посадка групп детей и всего 15 минут. То есть, проводница сама подтвердила свой низкий профессионализм. Если честно, такое встречаю редко.
Было непривычно ехать по грузовому парку станции Ховрино и видеть Моссельмаш по ту сторону, где практически никогда не было пассажирских поездов. А самое такое - когда выезжаешь на МЦК, проезжаешь все эти платформы - странное ощущение. Стоянка по Восточному у нас заняла около 30 минут, за это время за окном пролетало множество Ласточек и я даже не заметил как наш локомотив успел обогнаться.
Что касается скоростей - Владыкино - Ростокино - Белокаменная наш поезд летел со скоростью порядком 95-100 км/ч, что считаю неплохо. Наш поезд принимали на высокую платформу (там где 3-4 путь). После смены направления, наш вагон стал первым, поэтому небольшая прогулка до локомотива и первый кадр с данного вокзала на память.
1. ЭП2К-179 с поездом №245 Санкт-Петербург - Ейск

( Collapse )

Во второй день нашей поездки в Санкт-Петербург, мы решили съездить в Выборг. В прошлом году из-за шторма толком не успели посмотреть на город, а в этом решили дать шанс городу.
Традиционно дорога в Выборг начинается с Финляндского вокзала, где в одном зале находилась огромная толпа народу в очередях в кассу. Напомню, что пандемия не отступила и уважаемое РЖД не захотели открыть больше касс. Покупка билета до Выборга в такой очереди занимает около 10-20 минут, в зависимости от скорости работы кассиров. Методом вычисления и логики, я понял - что вся эта толпа с вокзала побежит штурмовать нашу Ласточку и мы вышли сразу к перронам, где обнаружилась единственная двойная Ласточка. Не спрашивайте как я угадал, но мы одни из первых сели спокойно в последний вагон и тихо наблюдали как люди в последствии брали штурмом наш поезд. При отправлении из Санкт-Петербурга все 10 вагонов были битком. При этом, процентов 70 точно ехало до конечной. Который раз замечаю, что люди готовы переплатить за скорость, хоть и будут ехать стоя. Пример Тверь, Конаково, вот и Выборг туда же.
Дорога до Выборга занимает чуть больше часа, весь путь Ласточка летела 140 км/ч, по пути попадались встречные грузовые и прочие прелести данного хода. Половину маршрута я проспал - это уже традиция.
Когда прибывает Ласточка из Питера - бедный перрон Выборга превращается в небольшой. Представьте как через маленький подземный переход и не очень большой вокзал будет выходить толпа порядком 600 человек. Мы уже наученные прошлогодним опытом никуда не спешили и мирно ждали, пока вся толпа выйдет в город. Во время ожидания сделал пару кадров со станции. На Питер готовилась уйти ЭТ2Л. Это бывший экспресс, который носил название "Гудок". Когда-то работал экспрессом на маршруте СПБ - Великий Новгород, ныне обычный пригородный поезд.
1. ЭТ2Л-027

( Collapse )

Про Турышкино я уже рассказал, а мы держали путь дальше. Год назад я продвинулся по Мологскому ходу до Старой Малуксы (считай Малуксы основной), в этом году решил поехать еще дальше. Правда, выбор места вызывал интересные споры в нашем Савеловском сообществе, мол что я нашел в глуши. Но на, то есть некоторые причины.
В этот раз нам компанию состав Олег из Будогощи, постоянный автор нашего сообщества "Савеловская Магистраль", который снабжает контентом из Будогощи и окрестностей. К нам он подсел в Малуксе, где по станции происходило аж тройное скрещение - наш электропоезд, ему навстречу наливной с Будогощи и нас пропускал грузовой вперед. По сравнению с ранними годами, когда я оказался на Мологском ходу - движение в этом году явно выросло.
Наш электропоезд ЭТ2М-102 резво летел сквозь болота и я заметил, как резко сменилась картинка за окном. Вместо сосновых лесов Малуксы начались огромные болота и непроходимые леса. Если открыть карту, то ничего кроме болот и лесов в окрестностях нет. Дорога до разъезда заняла у нас буквально два часа. А сам разъезд встретил ожидающим грузовым поездом на боковом пути в сторону Мги. А электропоезд на которым мы приехали, помчал в Кириши, вскоре он же через полтора часа нас повезет назад в Санкт-Петербург.
1. ЭТ2М-102

( Collapse )

Признаюсь честно, Турышкино в этом году в планы не входило. Ехали в Питер просто погулять, а там если получится что-то захватим. Но посчитав время, нашлось окошко для выезда на "Савелку" или Мологский ход нашей дороги. Главной целью был разъезд Погостье, о чем напишу отдельно, но с учетом, что частенько были комментарии о том, когда новый репортаж о Турышкино - в итоге снял из окна небольшую зарисовку и посмотрел что там изменилось за год.

Начнем, пожалуй с другого. В сети Инстаграм и не только, активно обсуждают строительство второго главного пути на перегоне Мга - Сологубовка и люди уверены, что второй путь потянут как минимум до Посадниково. Спешу расстроить всех блогеров, машинистов и обычных жителей. Строительства второго главного пути в ближайшие 2 года не планируется. Сейчас идет строительство второго съезда на станцию Мга, а примерно на 5 км линии построили блок-пост. Вместо второго пути до Сологубовки, РЖД построили в середине перегона обычный блок-пост. Пусть он имеет условное название пост 5 км. Там уже есть улавливающий тупик, стрелка в сторону нового съезда и все прелести поста. Останется вопрос в границе станции - перенесут ли ее к посту, либо будет новый перегон Мга - пост 5 км. Это мы увидим совсем скоро. Надеюсь люди, прочитав это, перестанут нести дезинформацию в массы.

А теперь посмотрим на разъезд Турышкино, что происходит там.

( Collapse )

После серии постов о нашем Юге, настало время вернуться в тематику блога - на Савеловскую Магистраль. Здесь я стал бывать несколько реже, либо наелся, либо события июня дали о себе знать. Но группу веду, иногда присматриваю за форумом, да и нашему сообществу скоро 10 лет, надо придумать что-то интересное.
Прервать молчание о Савеловском направлении решил в начале августа, перед выездом в северную столицу решил выехать в Морозки. Кто меня давно читает, те знают, что люблю эти места давно и частенько там люблю подышать воздухом. Подвигло меня поехать то, что писали о частых грузовых, мол аншлаг. Думаю - проверим. Рассказывать о событиях в границах МЦД пока не вижу смысла, об этом расскажут модные московские блогеры на своих ютубчиках и инстраграмах, а мы едем за границы МЦД.
В Лобне за время моего отсутствия построили свой сортировочный парк с названием Лобня-Северная. Все грузовые будут возить туда, чтобы основная станция была полностью отдана под нужды МЦД. В Катуаре тоже происходит реконструкция платформ. В будущем сюда хотят вынести часть оборота МЦДшного графика, так по-крайне мере говорят, а на деле не удивлюсь обычному обороту по станции Катуар. Дальше по маршруту было без изменений, в Икше заметил зеленый ВЛ10У, который пропускал нас - значит уже не зря поехал. Грузовых электровозов зеленых - уже осталось очень мало. Морозки встретили духотой, но здесь все это ощущалось иначе из-за близости воды и леса. Грузовой с Икши ждать долго не пришлось, он отправился сразу за нами. А тут еще и бригада приветливая попалась, спасибо ребятам за позитив!
1. ВЛ10У-922

( Collapse )

Наступила пора заключительной части о поездке на Юг в этом году (хотя, последняя ли?).

После небольшого бомбежа на местный вокзал, ряженых казаков и прочие прелести вокзала Новороссийск, заприметил на посадке в сторону Краснодара 6-и вагонную ЭД9М. Это было внезапно и снимать, вообщем-то не собирался, особенно после того как запугали, что тут к съемке относятся просто отвратно. Стояли, наблюдали за жизнью вокзала, как заметил в одной из горловин молодого человека, который в наглую снимал все что стояло там. Впоследствии этого человека опознал на сайте TrainPix, где немного познакомились. Вышло забавно, но мы в один день снимали в Адлере и Новороссийске.
Вернемся к нашему электропоезду, посмотрев на пример молодого человека, подумал, а чего бы не сделать зарисовку? Правда, была проблема в виде чемодана, но ладно. Дождался отправления электропоезда на Краснодар. Так понимаю, 6 вагонов у депо Белореченская редкая тема и все составы в основном 4 вагона.
1. ЭД9М-0148

( Collapse )