Савеловская Магистраль

Среди фотографов бытует мнение, что на главном ходу Октябрьской железной дороги почти нечего снимать. Что-то кличат атакой клонов, кому-то не нравится новая реальность с охраной и однотипностью подвижного состава. Кому-то все просто приелось. Даже я делал очень длинный перерыв по съемке на данном направлении, хоть оно и родное для меня, где я провел часть детства, постоянно катаясь между Сходней и Москвой. Но так меняется жизнь, что на все эти новинки и прочее - смотришь иначе и направление вновь стало появляться в моем блоге в качестве зарисовок. В одном из таких постов я упомянул, что надо бы выбраться утром и поснимать утреннюю пачку поездов. И если бы не одно событие, то я вряд ли решился выползти на линию. Но когда услышал, что в Москву вновь активно ездят чехословацкие электровозы серии ЧС2Т, а потом вовсе с баз запас подняли ЧС6, я себе сказал - надо. На вторые сутки после прививки, я еще чувствовал себя хорошо, к ночи лишь пошла слабость, когда ехал домой в Андреевку на 8-и вагонной ЭТ2М Бологовского графика. А рано утром, на рассвете, с моим давним другом Максимом уже летели на такси через Алабушевские леса. Впереди был рассвет и было интересно, что нас ждет.

( Collapse )

Вроде, отгремели дебаты по Восточному вокзалу. Сколько я не читал всякого о данном событии, что даже цитировать не хочется. Многие блогеры писали так о событии, что посты закрывал сразу же, не читая до конца.
Я Восточный вокзал в Черкизово видел только из окошка, судя по фотографиям из сети, он мне напомнил станцию Восстание-Пассажирское, оно же Казань-2. Две транзитные платформы и пассажирский терминал (зал ожидания). Уезжая с того вокзала из Казани - я даже не ругался и негатива никакого заметил, здесь же у людей полыхало сильно. Надо будет его оценить.
С вводом Восточного вокзала пошли пассажирские поезда по МЦК, в больших количествах. Сейчас данный вокзал обслуживает около 17 пар поездов в сутки. Основные поезда - это транзит из Санкт-Петербурга на Юг и Восток.

Как только запустили такое количество поездов, я решил выползти у дома и снять что-нибудь на съезде Лихоборы - Ховрино. Проблема, что большинство поездов идут ночью и рано утром, а в это время свет не очень. Снимаем оказался только Сухумский поезд на СПБ. В итоге 8 июня после грозы выполз на перегон, сделать так сказать, первый блин комом. В те дни вообще ажиотаж был больше у Восточного вокзала и все фотографы забыли о съездах, где раньше были только грузовые поезда. Постояв 35 минут на станции Лихоборы, поезд отправился на Ховрино. Напомню, что локомотив по станции Лихоборы не меняется. Тот что привел поезд - просто обгоняется из хвоста в голову. А то почитал так многих, у всех чуть ли не локомотивное депо в Лихоборах вновь открылось и ажиотаж из электровозов под все 17 пар.
Разнообразие в виде Чешской техники под Сухумским поездом можно было не ждать - пошел обыденный ЭП2К.
1. ЭП2К-147 с поездом №479 Сухум - Санкт-Петербург

( Collapse )

Зарисовка из серии - сделано по пути. Совершенно внезапно 2-го июня устроили небольшой заезд на нашем участке БМО от Икши до Поварово с Сергеем Андреевичем , правда, обычно такие поездки проходят без кадров. Нынешние кольцевые электропоезда не особо позволяют поснимать из окна. Поездка прошла традиционно без приключений, если не считать крайне депрессивного музыканта, что хотели записать его песни и отправить нашему другу для прослушивания в Лондон, но делать этого не стали. По Икше успели сбегать в магазин через шоссе, как раз прибывала кольцевая из Поварово. В этот раз нам повезло и досталась ЭД4 с правильными окнами.
До Белого Раста я ничего не снимал, а вот в Белом Расте оказался небольшой затык из грузовых. По прибытию заметил ЧМЭ3 на маневрах, а также сборный грузовой под ВЛ10У в самом углу станции, явно пропускал нас и готовился уйти на север. На главном пути стоял полноценный контейнерный состав и как оказалось - даже под электровозом. Возможно, это один из северных транзитных, но это не точно.
1. ВЛ11М-357

( Collapse )

Совсем выбыл из обоймы жизни. Жизнь можно поделить на события до 19-20 июня и после.
19 июня не стало основателя сайта "Савеловская Глухомань" Ромы Иванюшкина, но об этом я узнаю чуть позже. Я знал, что его забрали в больницу с ковидом и знал, что он будет бороться, но увы. 19-го внутри было не спокойно и ноги повели сделать прививку от этой заразы. Подчеркну - добровольно. Сделал не модный Спутник, от которого людям и правда очень плохо, но кто-то и легко переносит. Я же привился Вектором (ЭпиВак). Казалось все будет хорошо, даже съездил домой в Андреевку, в Алабушево на рассвете провел съемку, а на следующее утро градусник показывает 38 и пошло веселье. Можно считать с 21 июня и по сей день (5 июля) я на больничном. Неделю в лежку с танцами температуры 37 - 38, потом пропадает нюх и вкус, слабость, ломота. Весь букет схожий с заболеванием. Вымотало так, что не было сил написать ни в ЖЖ, ни вести наше сообщество. Вот и получилось, события выбили из колеи надолго. Сейчас чувствую себя нормально, даже странно, что второй укол прошел, пока что, без проблем. Потихоньку заполняю наше "Савеловское" сообщество и форум Ромы. Без него как-то тяжелее все дается. Даже писать не хочется ничего, будто окатили бочкой и все. Поэтому, посмотрев архивы мобильные и заметив неплохие кадры, чтобы блог не стоял, решил выложить сюда небольшую зарисовку с мая по июнь. Пусть будет. А сам надеюсь, что скоро отойду и допишу несколько интересных постов.
1. Закатное.

( Collapse )

Думаю, те кто привык, что Поварово на БМО - это заброшенный участок, где движение лишь по праздникам, будут сильно удивленны заголовку. Но такое теперь бывает все чаще и чаще.
Начнем повествование с 20-х чисел мая. Это, по сути, первые дни, когда дали большую нагрузку на Поваровский узел. Внезапно пошла большая пачка поездов в направлении Савелово, несмотря на ремонты по Дмитрову и Каналстрою, сюда же добавим большую парность в направлении станции Белый Раст и внезапно, пошли в большом количестве поезда по съезду Поварово-1 - Поварово-3.
29 мая вновь поехали с Машулей на дачу, вновь погода была дождливая. Прибываем в Поваровку, кидаю взгляд на парк ст. Поварово-1, а там аж два грузовых стоят под отправление на Поварово-3. Думаю, что-то тут не так. Дошли до платформы 142 км, здесь внезапно раньше времени слышен электропоезд. Им оказался №6803 Икша - Поварово-3, который опаздывал на 28 минут. Моему удивлению - не было предела.
1. ЭД4-0005

( Collapse )

Каюсь, посты выходят с задержкой в месяц. Времени писать мало, да и много неблагоприятных событий происходит, что немного теряешься во времени.

В конце мая, после поездки в Ярославль, где я знатно наелся железной дорогой, надо было взять перерыв. Немного подумал, изучал флайтрада и пришла в голову мысль - надо посетить Дубровки. Там я не был уже давно. Последний раз приезжал в декабре 2019, а потом ударил ковид и самолеты на ту полосу не садились.
23 мая предложил Мише заехать на 3 ВПП, поснимать самолеты, так сказать отдохнуть от всего.

( Collapse )

Заключительная часть рассказа о поездке в Ярославль.
Как писал ранее, в последний день в Ярославле я немного отравился и погода явно не шептала для прогулок. Сюда добавим усталость от двух активных дней хождений по городам. Стоял вопрос как убить время до поезда на Москву. Исходя из прогноза даже думали уехать на электричке в Александров, а там и до Москвы недолго, но я этот вариант отбросил. Также отбросил вариант заехать в Данилов на 15 минут. Погуглил платформы, где есть навес, чтобы если что - была крыша. Хотелось нового места. В итоге выбрал поехать до платформы Сосновцы, что находится в 30 минутах езды от Ярославля.
Тучка из Москвы нас уже догоняла и добро она не выглядела. В 15.51 мы погрузились в электропоезд ЭД2Т-0014 и отправились в путь. Отмечу вновь чистоту машин депо Данилов, а также внезапно в электропоезде серии ЭД2Т установили санитайзеры. Моему удивлению не было придела. По станции Приволжье на наш электропоезд садилось приличное количество людей, здесь же нас настиг дождь. По станции Филино вовсе был аншлаг по посадке, а также удивило наличие высокой платформы. На подъезде к Сосновцам попался встречный грузовой, а нам пора выходить. Здесь на платформе было мокро, явно дождь уже прошел. Электропоезд помчал дальше на Данилов.
1. ЭД2Т-0014

( Collapse )

Про город Рыбинск поговорили, теперь поговорим о Рыбинске железнодорожном. Здесь много всего вкусного бывает.

Немного справочной информации:

Рыбинск-Пассажирский — пассажирско-грузовая железнодорожная станция Ярославского региона Северной железной дороги и главный железнодорожный вокзал города Рыбинска Ярославской области. Станция Рыбинск-Пассажирский находится в 368 километрах от Москвы.
Пригородное движение представлено 5 парами поездов, а также 3 парами пассажирских поездов круглодично, в летний сезон добавляется еще одна пара (Санкт-Петербург - Кострома). Сообщение с Москвой представлено раз в неделю поездом №601/602 Москва - Рыбинск.

Осмотр железнодорожной станции Рыбинск-Пассажирский мы начали по приезду из Ярославля. Здесь в кадр попал наш пригородный поезд с тепловозом ТЭП70БС в правильной окраске.
1. ТЭП70БС-053

( Collapse )

О поездке на пригородном поезде Ярославль - Рыбинск я уже писал в прошлом посте, теперь настало время погулять и по самому городу.
Рыбинск - всегда был городом загадкой для меня. Каждый раз встречая поезд Москва - Рыбинск, когда он ходил еще 16-20 вагонов, я думал, что это за город такой, что туда ходит такой длинный поезд. Долгое время планировал поездку в этот город, но все как-то не получалось. В итоге 12 мая мы с Машулей уже стояли на привокзальной площади города Рыбинск. Знакомство с городом началось с туристического стенда. Сразу плюс в карму города, ибо не в каждом городе есть такие интерактивные карты с подписями значимых туристических мест. Например, такую я не помню в Великом Новгороде или Вологде. Изучив карту, мы отправились по улице Пушкина к набережной. По пути попался очень интересный дом, на картах отмечен как Дом Художников. Строение будто деревянный замок.
1.

( Collapse )